Koneckonců je jasné, že takový design je nejen nepohodlný, ale také představuje určitou hrozbu pro člověka.
Když mluvíme o luxusních kolech minulosti, první věc, která vás napadne, je starý dobrý penny farthing s výraznou asymetrií mezi předními a zadními koly. Když se na to dívám, dostávám upřímné nepochopení, že všechny první motorky byly podobné. Ve skutečnosti to není pravda. První jízdní kolo byl ruční vozík Karla von Drese. Byl vytvořen v Německu v roce 1818 německým designérem. Během následujících 50 let se „trolejbus“ aktivně vyvíjel. Nejdůležitějšími fázemi jejich vývoje byly fáze Skota Thomase McCalla v roce 1830 a Francouze Pierra Michauda v roce 1860.
Všechna první jízdní kola se svým designem velmi lišila od moderních kol. Jejich profil, tvar a dokonce i rozložení (i když ne úplně) byly ale prakticky stejné jako u moderních modelů. Slavný penny farthing vytvořil francouzský inženýr James Starley v 70. letech, ale byl to vlastně jen zajímavý experiment. Neuvěřitelná popularita penny farthing byla z velké části způsobena rostoucím zájmem veřejnosti o nový dopravní prostředek: kolo. Toto luxusní vozidlo navíc vydrželo více než 10 let, než se definitivně přestalo používat.
Již v roce 1885 vytvořil Angličan John Kemp Starley tzv. „bezpečné kolo“. Tento design a rozložení se používá dodnes a je základem pro všechna moderní dětská, dospělácká, sportovní, horská a závodní kola. Tajemství haléřového haléře spočívá pouze v jeho exotickém vzhledu a díky své výstřednosti se rychle stal jedním ze symbolů druhé poloviny 19. století. Takže existovala utkvělá představa, že všechny první skvělé motorky byly přesně takové.
Ve skutečnosti se tato kola nikdy nepoužívala jako praktická vozidla a byla pouze prostředkem zábavy pro omezenou část populace.
