„Je jasné, že motory v kolech jsou nejlepším řešením pro elektromobily, ale použití motorů v kolech výrazně zvyšuje neodpruženou hmotnost vozidla, zejména při vysokých rychlostech,” řekl magazínu Makezine.
Z tohoto důvodu je u většiny elektrických vozidel motor namontován na karoserii vozidla spíše než na kolech a je poháněn přes hnací hřídel. Bohužel tím je vozidlo těžší a snižuje se celková účinnost elektrárny.
Řešení: Zmenšete průměr kola
Autor vynálezu vysvětluje, že několikanásobným zvýšením počtu kol a zmenšením průměru každého z nich se ukazuje, že jednotlivá kola jsou mnohem lehčí.
Spolu s týmem dalších inženýrů založil společnost s názvem 18 Wheels („18 kol“), aby vytvořil terénní vozidlo typu ATV, které mělo, hádejte co, počet kol. Navenek to vypadá trochu jako čtyřkolové vozidlo, nebo spíše sněžný skútr. Řidič také sedí na sedadle motocyklového typu a odpružení je tvořeno řadou malých válečků. Pouze 18kolová stonožka nemá housenky, každé kolo je vybaveno motorem a otáčí se samostatně.
Každé kolo je s tělem „straky“ spojeno dvojicí poloeliptických pružin. Co bych měl řict? Podívejte se sami, jak tento Corcodon překonává kamenitý terén, ve videu níže.
„I když je jasné, že motory v kolech jsou nejlepším řešením pro elektrická vozidla, použití motorů v kolech výrazně zvyšuje neodpruženou hmotnost vozidla, zejména při vysokých rychlostech.”
Menší kola jsou efektivnější
Autoři zajišťují, že celková účinnost pohonného systému s 18 malými motory je vyšší než u čtyřkolky se 4 motorovými koly. Nyní si chce postavit sněžný skútr a podívat se, jak stejný princip funguje na větším terénním voze.
