??????? În 1912, muncitorii care excavau un nou tunel de metrou sub Broadway au făcut o descoperire neobișnuită. Calea lor a traversat un tunel vechi, abandonat până atunci. În interior descoperă un vagon de metrou cilindric neobișnuit, un scut străvechi care plictisește tuneluri și o stație cu pereți bogat decorați și un pian care cânta odinioară pentru pasageri.
Acest sistem de transport, uitat de oameni și zei, a fost creat acum 40 de ani de un bărbat pe nume Alfred Eli Beach.
Probabil că nu ai auzit niciodată de acest nume. Între timp, a fost un subiect interesant. Este suficient să spunem că tânărul Thomas Edison citea o revistă pentru inventatori publicată de Oficiul de Brevete, unde Beech lucra ca partener junior. Într-o zi, Edison a venit la biroul său să-i arate una dintre invențiile sale, iar Beech l-a ajutat să depună brevetul corect.
Beach făcea parte dintr-o familie bogată și progresistă din punct de vedere tehnologic, ai cărei membri dețineau funcții executive în companii de căi ferate și bănci, publicau ziare și introduceau transportul cu tramvaiul. Alfred Beach însuși a fost avocat în brevete nu numai pentru Edison, ci și pentru Alexander Bell și Cornelius Vanderbilt.
Primul metrou din New York a fost construit în secret de autorități.
Nu numai că Beach a depus brevete pentru alții, dar a venit în mod constant și el însuși cu idei interesante. De exemplu, el a fost primul care a propus o mașină de scris pentru persoanele cu deficiențe de vedere. O altă idee promițătoare a lui a fost un metrou pneumatic din New York.
sistem pneumatic de transport pe plajă
Alfred Ely Beach – American News Co.
La Expoziția Institutului American din 1867, Beach a expus un prototip la scară mare și a propus să folosească propriile fonduri pentru a crea o linie lungă de cinci mile de sub clădirea Rogers Peete până la Central Park.
Cu toate acestea, unul dintre cei mai influenți politicieni ai orașului, William Tweed, care avea porecla elocventă „Șeful”, s-a opus lui Beach. Deci inventatorul a folosit un truc. Am obținut permisiunea pentru două mici tuneluri pentru poșta aeriană și am început să săpăm un tunel subteran.
După aceea, creatorii metroului au primit în sfârșit permisiunea și și-au putut continua munca în mod legal.
150 de ani înainte de hyperloop
În 1869, muncitorii au construit prima secțiune a tunelului lung de 90 de metri, a fost deschisă o stație cu o mașină, iar sistemul de transport pneumatic, pe care autorul l-a numit Project, a început să primească vizitatori.
Sistem de transport pneumatic pe plaja, vagon
companie de transport de colete din New York
Tipul de transport creat de Beach amintește oarecum de celebrul proiect Hyperloop. La fel ca proiectul lui Elon Musk, vehiculul din secolul al XIX-lea era cilindric, iar presiunea aerului a jucat un rol cheie în funcționarea sa. Odată ce pasagerii și-au luat locurile, compresorul a fost pornit, pompând aer în tunel și folosind presiunea pentru a împinge vehiculul înainte. Când mașina a ajuns la capătul tunelului, compresorul s-a întors în direcția opusă și a început să pompeze aer. Ca răspuns, aspiratorul a tras mașina înapoi.
Oamenilor le-a plăcut manometrul de aer…
Biletele pentru zborul demonstrativ au costat 25 de cenți. 11.000 de persoane au participat în primele două săptămâni, iar plaja a vândut 400.000 de bilete în primul an de funcționare.
Este de remarcat faptul că inventatorul a investit 350.000 de dolari din propriul său buzunar în construcția metroului, dar nu a încercat să-l returneze – toți banii primiți din vânzarea biletelor au mers în scopuri caritabile.
științific american
…dar primăria a pierdut timpul
Deși new-yorkezii au salutat acest nou mod de transport, creatorii lui nu au reușit să obțină sprijin deplin din partea Consiliului Local. A cerut permisiunea de a construi o linie cu drepturi depline timp de patru ani, iar când a primit-o în sfârșit, perioada favorabilă trecuse – în țară a început o altă criză financiară. Tururile demonstrative au fost întrerupte, iar tunelul de transport a fost uitat până în 1912, când a fost descoperit de un angajat al unei firme de construcții.
Sistemul obișnuit de metrou din New York a apărut în 1904. Este cu aproape 40 de ani mai târziu decât cel mai vechi metrou din lume din Londra și șapte ani mai târziu decât primul metrou american deschis la Boston.
Legenda tunelului abandonat este vie
În aceste zile, Catacombele din New York cred că un tunel vechi, o rămășiță a sistemului de transport pneumatic al lui Beach, se află sub oraș și speră să-l descopere într-o zi.
