La urma urmei, este clar că un astfel de design nu este doar incomod, ci reprezintă și o anumită amenințare pentru oameni.
Când vorbim despre bicicletele de lux din trecut, primul lucru care ne vine în minte este vechiul penny farthing, cu asimetria sa pronunțată între roțile din față și din spate. Când mă uit la asta, am neînțelegerea sinceră că toate primele biciclete erau similare. De fapt, acest lucru nu este adevărat. Prima bicicletă a fost un cărucior de mână de Karl von Dres. A fost creat în Germania în 1818 de un designer german. În următorii 50 de ani, „căruciorul” a fost dezvoltat activ. Cele mai importante etape ale dezvoltării lor au fost cele ale scoțianului Thomas McCall în 1830 și ale francezului Pierre Michaud în 1860.
Toate primele biciclete erau foarte diferite ca design de bicicletele moderne. Cu toate acestea, profilul, forma și chiar aspectul lor (deși nu complet) erau practic la fel ca modelele moderne. Celebrul penny farthing a fost creat de inginerul francez James Starley în anii 1970, dar de fapt a fost doar un experiment interesant. Popularitatea incredibilă a penny farthing s-a datorat în mare parte interesului public tot mai mare pentru un nou mijloc de transport: bicicleta. În plus, acest vehicul de lux a durat mai bine de 10 ani înainte să cadă în sfârșit în neutilizare.
Deja în 1885, englezul John Kemp Starley a creat așa-numita „bicicletă sigură”. Acest design și aspect este folosit până în prezent și este baza pentru toate bicicletele moderne pentru copii, adulți, sport, munte și de curse. Secretul penny farthing constă numai în aspectul său exotic și, datorită excentricității sale, a devenit rapid unul dintre simbolurile celei de-a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Deci a existat o idee fixă că toate primele biciclete grozave erau exact așa.
De fapt, aceste biciclete nu au fost niciodată folosite ca vehicule practice și au fost doar un mijloc de divertisment pentru un segment restrâns al populației.
