Dacă mașina ta se blochează într-o băltoacă plină de noroi în mijlocul deșertului, probabil că nu vei fi atât de respectuos față de un sit istoric pe cât ai putea crede, chiar dacă este într-un loc numit Valea Morții. Aparent, la fel a făcut și șoferul neidentificat care a folosit sprijinul unei telecabine de la începutul secolului XX pentru a scăpa din capcană. Dar acum trebuie să răspundă pentru prejudiciul adus reperului în fața legii.
Nu este clar exact ce s-a întâmplat în această zonă a Parcului Național Valea Morții din deșertul de est al Californiei. Locul de aici este liniștit și nu strică atenția turiștilor. Desigur, nu există camere de supraveghere. Prin urmare, datele incidentului sunt date foarte aproximativ de la 1 aprilie până la 24 aprilie.
În timp ce patrulau din nou zona, gardienii au găsit un stâlp de lemn smuls din pământ și un șanț de mașină, ceea ce le-a dat o idee generală a situației. Cel mai probabil, un șofer a virat de pe drumul turistic în locul greșit și mașina a derapat în noroi. Apoi, pentru a pleca, vinovatul și-a legat mașina cu o frânghie de sprijinul unei telecabine antice. Mașina a ieșit din băltoacă, dar ferma a căzut la pământ.
Pentru ce este faimoasa telecabina Salt Valley?
Nu este nimic în neregulă, dar structura simplă din lemn are 113 ani. Acesta este unul dintre suporturile telecabinei de-a lungul căruia principalul mineral, sarea, este îndepărtat din vale. Muncitorii lucrau aici la temperaturi de până la +50 ° C, iar transportul resurselor era și mai greu de extras. În această parte a văii, terenul nu permitea trecerea trăsurilor trase de cai, așa că omul de afaceri a fost nevoit să se gândească la cabluri. mașină.
Sistemul de transport de marfă a fost construit între 1911 și 1913. La momentul exploatării, linia avea cea mai abruptă pată dintre toate liniile din Statele Unite, atingând o pantă de 40 de grade de la un punct de sprijin la altul. Sarea era purtată în găleți pe două frânghii. Pentru oamenii grasi, sfoara era mai groasa. Containerul s-a deplasat cu o viteză de aproximativ 9 km/h, iar întregul sistem era alimentat de un motor electric. Înălțimea maximă a liniei de la podeaua văii de sare a fost de 2300 de metri.
Sursa: Michael Lingberg (prin Legion Media)
Calea și-a schimbat mâinile de mai multe ori de la o companie la alta peste 30 de ani, până când ultimul miner a dat faliment în 1935. În următorii 40 de ani, fermele uriașe din lemn s-au deteriorat și s-au ofilit în soarele aspru din California, dar în 1974 oficialii le-au recunoscut ca un reper istoric.
Cel mai recent, s-au făcut planuri de reparare a stâlpilor Telecabinei Salt în detrimentul bugetului, dar acest eșec va însemna probabil că aceste planuri vor fi ajustate. Parcul național nu a stabilit încă dacă costurile de restaurare pot fi incluse în cheltuieli.
