Persoanele aerofobe și femeile însărcinate nu sunt recomandate să citească acest material. Femeile însărcinate cu frică de a zbura ar trebui să fie deosebit de atente.
Nenorocirea care ți-a luat viața
Pe 21 aprilie 1941, bombardierul italian Savoia Marchetti a dispărut în timp ce patrula în largul coastei Cretei. Avionul care transporta rămășițele echipajului a fost descoperit adânc în deșertul libian în 1960.
Se pare că în acea noapte nefastă, avionul a trecut printr-o bază din Libia. Radioul era defect și vremea era extrem de rea. Ca urmare, avionul și echipajul său s-au cufundat adânc în deșertul fără viață (sau, mai precis, adânc în cerul de deasupra deșertului fără viață).
După câteva ore de zbor, avionul a rămas fără combustibil și s-a prăbușit. În timpul aterizării forțe, șase membri ai echipajului au suferit diverse răni grave, iar doar unul dintre ei a reușit să cheme ajutor. Reușește să meargă 90 de kilometri prin deșert, dar ratează o stație de apă amenajată pentru forțele britanice de sabotaj și recunoaștere (ghinion oribil!) și ajunge la doar 8 kilometri de un drum locuit A murit înainte de a ajunge la el. Lângă nefericitul a fost găsit un pistol de semnalizare, cu care a încercat fără succes să atragă atenția cuiva în ultimele ore ale vieții sale.
avion fără echipaj
O situație similară s-a întâmplat și cu adversarul italianului, americanul. Pe 4 aprilie 1943, un bombardier american B-24 Lady Be Good a dispărut în mod misterios în timp ce se întorcea la baza sa din Libia. Atunci s-a crezut că s-a înecat în Marea Mediterană.
Bombardierul a fost descoperit în 1958, când geologii britanici care zburau deasupra deșertului libian au observat rămășițele aeronavei acoperite de nisip la 600 de kilometri sud de Marea Mediterană. Când expediția a sosit în avion în 1959, nu au reușit să găsească niciunul dintre cei nouă membri ai echipajului de la bord. În același timp, rezervele de apă și hrană erau curate.
După 16 ani, postul de radio și mitraliera erau încă în stare de funcționare, iar ceaiul de la termos era încă de băut. Doar un an mai târziu, în 1960, trupurile membrilor echipajului au fost descoperite în deșert.
Ce s-a întâmplat? Poate din cauza unei furtuni de nisip sau pentru că piloții au confundat deșertul cu oceanul în întuneric, avionul a deviat de la bază și a zburat ore în șir adânc în deșertul Sahara. Dându-și seama de greșeala lor, echipajul a abandonat bombardierul în aer. Unul dintre piloți a murit când parașuta lui nu s-a deschis, iar piloții rămași au decis să ajungă pe coastă, dar au crezut în mod eronat că coasta nu este departe.
În condiții de deșert de 55 de grade, fără apă și mâncare (toate au fost lăsate la bord), echipajul era de așteptat să moară în câteva zile. Dar piloții au rezistat puțin mai mult. Cinci au murit după ce au parcurs 129 de kilometri în cinci zile, iar restul de trei au murit unul după altul după ce au mai mers trei zile.
Avionul a zburat încă două ore fără ca nimeni să-l controleze, a aterizat în siguranță și a continuat să traverseze nisip până s-a rupt în două.
Ultimul zbor al lui Glenn Miller
Franciza reparatii smartphone. Rambursarea este posibilă în 3 până la 6 luni.
Legendarul jazzman american, liderul uneia dintre cele mai mari orchestre de jazz, avea programat să cânte în Parisul eliberat de Crăciunul anului 1944. Apoi, pe 15 decembrie, domnul Miller a decolat din Anglia cu un mic Norseman C-64 cu un singur motor în ceață densă. Jazzmanul nu a putut merge în Franța. Avionul și oglinda au dispărut fără urmă.
Multe teorii au apărut rapid despre moartea celebrului muzician, iar una era mai nebună decât celelalte. A fost capturat de sabotorii faimosului Otto Skorzeny și torturat până la moarte. A fost împușcat mort de colegul său ofițer american. Miller a murit de cancer pulmonar într-un spital din Paris, dar a inventat povestea dezastrului pentru că a vrut să moară într-un context mai eroic. Nu a murit de cancer într-un spital, a murit de un infarct într-un bordel parizian (știi, un atac de cord este mai distractiv în brațele unei prostituate). Cu toate acestea, cea mai exotică versiune a apărut mult mai târziu în URSS. Yuri Andropov este nimeni altul decât supraviețuitorul accidentului aviatic Glenn Miller. Este prea asemănător. Și amândoi ne-a plăcut jazz-ul.
Dar istoricii lipsiți de imaginație și plictisiți tind să prefere această versiune. Avionul în care se afla Jazzman era acoperit de bombe de la bombardiere britanice. Conform instrucțiunilor, aeronavele britanice care se întorceau trebuiau să arunce bombele rămase, așa că la întoarcere au aruncat bombe în mare într-o zonă special desemnată a Canalului Mânecii. Și avionul lui Miller a aterizat chiar în acea zonă, exact în momentul în care bomba a fost aruncată.
Exupéry: Cum să supraviețuiești în deșert și să mori pe mare
Pentru prima dată, autorul Antoine de Saint-Exupéry, autorul cărții Micul Prinț și pilot, aproape a murit într-un accident de avion din 1935. El încerca să stabilească un record Paris-Saigon când s-a prăbușit în deșertul libian. Mai târziu, scriitorul, care era pe moarte de sete, a fost salvat de un beduin pe care l-a întâlnit întâmplător.
Apoi, pe 31 iulie 1944, pilotul militar de Saint-Exupéry a decolat de pe un aerodrom din Corsica într-un zbor de recunoaștere și nu s-a mai întors. Se crede că avionul s-a prăbușit în Alpi. Și abia în 1998, în marea de lângă Marsilia, un pescar a descoperit o brățară cu numele autorului pe ea. Fragmente din avion au fost găsite curând pe fundul oceanului, dar trupul pilotului nu a fost găsit niciodată.
Curând a fost descoperit un veteran al Luftwaffe, care a susținut că Messerschmitt-ul său a fost cel care l-a doborât pe faimosul scriitor. Dar nu există semne de bombardare pe epavă, iar jurnalul Luftwaffe nu conține nicio înregistrare a avioanelor doborâte în zonă la acea vreme și de ce au rămas calmi tăcuți despre acest eveniment senzațional timp de 64 de ani, mă întreb dacă a fost . Prin urmare, misterul morții lui Saint-Exupéry rămâne nerezolvat.
Prima dispariție în Triunghiul Bermudelor
Mii de nave și avioane au dispărut fără urmă în triunghiul dintre Bermuda, Florida și Puerto Rico. Totul a început în 1945, imediat după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial.
[Înnoapteade5decembrie1945Link19ungrupdecincibombardieretorpiloareAvengers-aîntorsdintr-unzbordeantrenamentDeodatăauînceputsăseîntâmplelucruriciudateToatebusoleleșiceasurilebombardierelors-audefectatîncurândiarpiloțiiauraportatcăs-aupierdutșinuauavutniciodirecțiesprebazalor[1945年12月5日の夜、アベンジャー雷撃機5機で構成される「リンク19」が訓練飛行から帰還しました。突然、奇妙なことが起こり始めました。すべての爆撃機のコンパスと時計がすぐに故障し、パイロットは道に迷って基地への方向が分からないと報告しました。
Răzbunătorii erau bine echipați pentru vremea respectivă și era extrem de greu să te pierzi, mai ales că erau aproape de continent. Baza aeriană a fost ghidată de soare și i s-a ordonat să rămână în vest. Vremea a fost insorita. Răspunsul pe care l-am primit la baza aeriană suna ciudat: „Nu putem spune în ce direcție este vestul”. Mai mult, comandantul de zbor a adăugat: „Condițiile mării sunt diferite de cele obișnuite”. În același timp, zborul s-a deplasat spre nord-est, adică din ce în ce mai departe de continent. Câteva ore mai târziu, „Link 19” a dispărut fără urmă și nimeni nu a mai auzit nimic despre soarta lui.
Hidroavionul de salvare Mariner trimis să caute veriga lipsă a dispărut și el. O navă a văzut cum a explodat în aer. Nu este clar din ce motiv.
În 1991, patru Răzbunători au fost descoperiți unul după altul pe fundul oceanului, la doar 20 de kilometri de coasta Floridei, iar un al cincilea a fost descoperit la mică distanță. Soluția pare aproape. Dar nu, numărul de coadă al unui singur bombardier dispărut se potrivea, iar numerele celorlalte patru avioane scufundate nu erau listate pe niciunul dintre avioanele dispărute.
sos:
