La acea vreme, Uniunea Sovietică avea o mare varietate de motociclete. A fost posibil să cumpărați nu numai motociclete produse pe plan intern, ci și motociclete produse în străinătate. În acest din urmă caz, vorbim în principal despre motociclete cehoslovace ale mărcilor Cheset și Java. Cu toate acestea, astăzi nu vom vorbi deloc despre ele.
Să ne amintim câteva motociclete sovietice rare și puțin cunoscute. Aceste motociclete, ca și alte motociclete, au călătorit în toată țara, dar, în același timp, erau în mare parte necunoscute consumatorilor de masă.
1. Tiz
Din 1935 până în 1941, uzina de inginerie mecanică Taganrog a produs motociclete TIZ. Designul său a fost inspirat în primul rând de motocicleta britanică BSA dezvoltată în 1931. Cel mai de succes model a fost TIZ AM-600.
În comparație cu prototipul britanic, mai multe elemente au fost eliminate din designul motocicletei Taganrog, rezultând un design mai simplu, costuri mai mici și o fiabilitate sporită a vehiculului. Pentru vremea lui, TIZ a fost nu numai foarte durabil, ci și foarte puternic.
Era alimentat cu 16,5 litri. s., motor cu un singur cilindru. Din păcate, războiul a împiedicat producția ulterioară de TIZ.
Făcut pentru armată.
2.IZH-1
Chiar și cei care nu locuiesc în Uniunea Sovietică sunt familiarizați cu motocicletele Uzinei de Inginerie Mecanică Izhevsk. La urma urmei, compania continuă să producă motociclete moderne până în prezent. În același timp, nu toată lumea știe cum a început istoria IZH ca producător de motociclete.
Punctul de plecare al companiei în această problemă a fost în 1929, când o echipă de ingineri condusă de designerul PV Mozarov a prezentat modelul IZH-1. Această bicicletă este uneori numită în glumă „Harley sovietică” datorită aspectului său greu și greutății de 300 de kilograme.
Din păcate, IZH-1 nu a fost niciodată produs în masă. Cu toate acestea, el a devenit prima motocicletă a fabricii atât ca nume, cât și ca realitate.
Primul IZH din istorie.
3. „Unire”
Cu toate acestea, cu mult înainte de apariția poveștii IZH-1, motocicletele autohtone au început să fie produse în URSS. Un pionier în acest sens a fost fabrica Aviahim din Moscova, ai cărei designeri au introdus motocicleta Soyuz de 500 cmc în 1924. Chiar și pentru bicicletele vremii, această bicicletă avea un aspect sincer urât. Motorul așezat oblic, furca pârghiei, suspensia cu arc – toate acestea păreau nu numai neobișnuite, ci și ridicole pe alocuri.
Cu toate acestea, în ciuda „părților exterioare”, primul „Soyuz” produs pe plan intern și-a arătat cea mai bună parte. În timpul testelor, motocicleta a parcurs cu succes traseul dificil și lung de la Moscova la Harkov. Deși proiectul a fost considerat un succes, unele defecte de design au dus la trimiterea bicicletei spre modificare.
Arată rău, dar de fapt este bine.
4.K-175
În exterior, această motocicletă era foarte asemănătoare cu „Java” cehoslovacă. Dar asemănările dintre vehicule s-au încheiat în cea mai mare parte în aparență … cu excepția faptului că volumul motorului motocicletei sovietice a fost de 175 de „cuburi”. Modelul K-175 l-a înlocuit pe K-55 în 1956.
Designerii „Kovrovets” l-au conceput și au creat ca un fel de opțiune intermediară. În același timp, pentru vremea sa, acest nou produs a devenit o adevărată descoperire tehnologică pentru designerii autohtoni. Din păcate, circulația originalului K-175 a fost scăzută, cu doar 70 de unități.
Între timp, încă 184.000 de motociclete au fost produse în URSS pe baza designului K-175. Dar abia în 1960 industria a colaborat cu 175th. Mai târziu, modelele mai moderne au început să le înlocuiască.
Nu mulți oameni își amintesc de el.
5.K-125
Aceasta este, de asemenea, o motocicletă sovietică foarte rară, dezvoltată de Degcharevis imediat după sfârșitul Marelui Război Patriotic. Acest model a fost introdus în 1946. Dezvoltarea motocicletei sa datorat în primul rând furnizării de echipamente și tehnologie germană ca parte a reparațiilor germane. K-125 sovietic a fost bazat pe motocicleta germană DKW RT 125 din timpul războiului.
Modelul sovietic a fost numit „Kovrovets” după orașul în care se afla fabrica. Primul lot a însumat puțin peste 270 de motociclete. În următorii cinci ani, au fost produse aproximativ 2.000. Prin urmare, 125 a fost o adevărată raritate sovietică de la început.
O altă curiozitate sovietică.
