1.VAZ „X”
VAZ „X” găzduiește 7 pasageri / Foto: dzen.ru
Designul lui VAZ 1990 a devenit un design neobișnuit. Trebuia să fie un monovolum de familie cu șapte locuri. Conform ideilor creatorilor, interiorul ar putea fi transformat, iar forma simplificată asemănătoare rechinului a îmbunătățit semnificativ aerodinamica lui X.
Această mașină are tracțiune integrală, iar AvtoVAZ a luat Niva ca bază pentru acest model. Straniul parbriz panoramic „X” a repetat forma corpului în formă de pește în timp ce se curba.
Roata din spate este aproape complet acoperită cu o aripă, iar din anumite motive inginerii au plasat optica chiar în cabină, sub parbriz. Acest concept nu a devenit niciodată un proiect real și a fost doar o decizie ciudată a dezvoltatorilor lui Tolyatti.
2.VAZ-2151 „Gnome”
VAZ-2151 „Gnome” a fost construit pe „Oka” / Foto: myskillsconnect.com
AvtoVAZ a planificat să producă o mașină compactă cu numele elocvent „Gnome” ca model pur urban. Creat în anii 1990. A fost realizat cu o bază scurtată pe bază de Oka. Mașina nu a fost proiectată având în vedere un număr mare de pasageri și abia putea să încapă doi adulți și câțiva copii.
Lungimea „gnomului” este de 2,65 metri, iar greutatea este de 500 de kilograme. Dezvoltatorii au plasat motorul VAZ-1111oka sub capotă, ceea ce a permis mașinii să atingă o viteză de 140 km/h. Nu doar rezultatele obținute, inginerii Tolyatti au dezvoltat și o versiune electrică a acestui model compact.
Nici unul nu a fost produs în masă, dar inițial a fost planificat să producă 10.000 de „Norme” de benzină pe an.
3. VAZ „Bora”
VAZ „Bora” a fost vândut în America de Sud, Africa și Orientul Mijlociu / Foto: barneos22.ru
Un vehicul de teren compact bazat pe VAZ-2121 este destinat exportului în țări prietene, mai întâi pentru lucrări agricole în plantațiile din America Latină, iar apoi pentru cumpărare în Orientul Mijlociu și Africa de Nord. Dezvoltarea a început în 1992 și până în 1995 proiectul a fost finalizat în forma sa finală.
Tracțiunea integrală Bor avea un cadru tridimensional din aluminiu și panouri simple cu balamale din plastic. Acoperișul de deasupra carenei a fost expus la toate vânturile și acoperit cu un parasolar cu balamale. Prototipul VAZ Bora a fost trimis pentru testare în mediul deșert din Emiratele Arabe Unite, unde vehiculul de teren a primit cele mai înalte evaluări.
Dar din anumite motive, acest proiect a rămas un proiect. Deși fabrica era programată să furnizeze 5.000 de mașini pe an clienților din Asia de Sud-Est și Orientul Mijlociu, cazul lui nu a ajuns nici măcar la producția de masă.
4. VAZ-1152 „Elf” Electro
VAZ-1152 „Elf” mașină de plajă electrică, cu două locuri / Foto: wroom.ru
În aceiași ani 1990, Tolyatti a fost inspirat de o altă mașină mică, VAZ-1151 „Norm”, și pe baza ei a început să implementeze ideea unei mașini compacte de plajă pentru doar două persoane. Cu toate acestea, garda la sol trebuia să crească, iar ușile laterale nu au fost prevăzute. Acest model a fost destinat să călătorească pe nisipurile coastelor țărilor îndepărtate.
Scopul pur de oraș de plajă de vară este subliniat de tapițeria strălucitoare a scaunelor și de absența unui acoperiș dur durabil, văzând în schimb același material nețesut strălucitor ca și scaunele.
Dar Elf era o mașină electrică. Era echipat cu o baterie NKP-120, a cărei energie era suficientă pentru a parcurge 110 km, iar viteza maximă pe care o putea atinge mașina era de 90 km/h, deși viteza nu trebuia să depășească 40 km/h.
Și din nou, anii 1990 cruzi cu dificultăți economice nu au permis mașinii VAZ-1152 să treacă de la un prototip la un model de producție.
5. Lada Lapin
Lada Lapin ca o scoici / Foto: 808.media
Un concept electric complet neobișnuit a fost propus de AvtoVAZ în 1998. Rapan cu patru locuri și trei uși a primit un design grozav de la dezvoltatorii săi. Cu ușile sale rotunde și parbrizul imens, mașina semăna cu adevărat cu o scoică de lux.
În ciuda compactității sale aparente, Lada Lapin avea un interior spațios datorită ampatamentului său de 2,9 metri, în ciuda lungimii totale a caroseriei de 3,6 metri.
Înăuntru, se întâmpla ceva de neimaginat – VAZ a plasat toate comenzile pe volanul glisant, scaunele din față s-au rotit pe axa lor, iar ușile de sticlă s-au deschis în direcția opusă.
Lada Rapan a fost echipată cu o baterie Oka de 25 kW – aceasta a fost suficientă pentru a atinge o viteză de 90 km/h. Singura copie a Rapana este expusă la Muzeul AvtoVAZ și a fost recent restaurată.
6. Lada Peter Turbo
Lada Peter Turbo sedan cu acoperiș concav / Foto: 5koleso.ru
La doi ani după show-ul Lada Lapin, Togliatti a implementat un nou proiect, sedanul Peter Turbo, și a prezentat modelul la Salonul Auto de la Moscova. Aici dezvoltatorii au vrut să se concentreze pe îmbunătățirea aerodinamicii și, prin urmare, au făcut acoperișul ușor concav.
Conceptul a fost prezentat sub forma unei machete. Ferestrele opace au ascuns faptul că interiorul lui Peter Turbo nu era încă deloc decorat. Cu toate acestea, până la momentul Salonului de la Paris, dezvoltatorii corectaseră deja toate deficiențele.
Această mașină era echipată cu aceleași scaune din față rotative ca și Rapana. Pe măsură ce am înaintat, ușa din spate s-a deschis împotriva mișcării. Un singur Peter Turbo a fost construit și poate fi văzut în muzeul fabricii din Togliatti.
7. Lada Kalina 4×4
Lada Kalina 4×4 este echipat cu un motor de 2 litri / Foto: fishki.net
Un concept neobișnuit, cu o formă și o culoare care amintesc puternic de un hipopotam sau de o broască broască râioasă a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Moscova din 2008. Lada Kalina nu era deosebit de frumoasă, dar motorul său de 2,0 litri îi dădea capacitatea de a accelera până la viteze de 190 km/h.
Autorul conceptului nu a fost un membru al personalului AvtoVAZ, ci un tânăr care, în calitate de student, a participat la un concurs pentru tineri designeri. Istoria tace dacă principiul 4×4 a fost implementat în acest prototip.
