Privind în viitor, imaginați-vă că pasagerii din cabina unui avion de linie poate nici măcar să nu realizeze că avionul a fost lovit de fulger. Echipajul din cabina de pilotaj va auzi probabil un impact înăbușit. Aceasta înseamnă că electricitatea din atmosferă nu are niciun efect asupra avionului. Desigur, doar dacă echipamentul este pe deplin funcțional. Dar cum ating inginerii acest nivel de siguranță?
Modul ideal de a vă menține aeronava în siguranță în timpul unei furtuni este să zburați în jurul ei. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna cazul. Un avion prins într-un nor de tunete atrage literalmente fulgere. Acest lucru se datorează faptului că electricitatea statică se acumulează pe carcasă din cauza frecării cu aerul încărcat cu praf. Potrivit statisticilor, la fiecare 2500-3000 de ore de zbor are loc cel puțin un fulger. Aceasta înseamnă că mii de aeronave se află în această situație în fiecare an. Cu toate acestea, nu există știri despre dezastre legate de acest fenomen. Cel mai mare pericol pentru avioanele de linie îl reprezintă scânteile produse în sistemul de combustibil de loviturile de fulger. Dar există și alte riscuri asociate cu electricitatea atmosferică. De exemplu, fulgerele pot provoca câmpuri electromagnetice puternice care pot dăuna oamenilor și echipamentelor electronice ale aeronavei. Palele elicei și paletele turbinei se pot topi.
Metoda de protecție împotriva trăsnetului
Principala modalitate de a proteja aeronavele de fulgere este eliminarea electricității statice. Posibilitatea de a fi lovit de fulger și intensitatea acestuia pot fi reduse semnificativ. În acest scop, la capetele aripilor sunt prevăzute paratrăsnet. În plus, aeronava este acoperită cu vopsele speciale care conțin componente antistatice. Avioanele moderne sunt, de asemenea, echipate cu dispozitive speciale care generează încărcături de polaritate opusă.
Ajută la compensarea electricității statice. Cu siguranță se știe că fulgerul lovește cel mai adesea nasul unui avion. Inginerii au proiectat această parte a avionului de linie astfel încât sarcina electrică să curgă de-a lungul pielii fără a afecta sistemele critice. La un moment dat, fuzelajele aeronavelor erau fabricate din aliaje ușoare, ceea ce ajuta la rezolvarea problemei. Cu toate acestea, acum există o utilizare din ce în ce mai mare a materialelor compozite care stochează bine electricitatea statică. Prin urmare, trebuie să căutăm soluții non-standard și să dezvoltăm noi tehnologii. De exemplu, fibre metalice sunt adăugate compoziției compozite. Motorul, cabina și rezervorul de combustibil sunt protejate de o plasă metalică foarte conductivă. Cuprul este ideal pentru aceste scopuri.
Acestea sunt, de asemenea, elemente de protecție împotriva trăsnetului
O problemă serioasă a fost că rezervorul de combustibil s-a golit pe măsură ce se consuma combustibil. Vaporii de combustibil explozivi s-au colectat în spațiul gol. Această problemă a fost de asemenea rezolvată. La aeronavele moderne, golul de aer este umplut cu un gaz inert sigur, neinflamabil. Prin urmare, nu trebuie să vă fie frică de fulgere în timpul zborului. Și mai periculoasă pentru aeronave este turbulența puternică care apare atunci când intră în nori denși.
