Probabil ați observat că antenele lungi și subțiri sub formă de bice metalice au încetat de mult să fie văzute pe mașini. Au fost înlocuite cu antene scurte și aripioare mici. Cum sa întâmplat asta?
Antena descrisă aici este concepută pentru a recepționa semnale radio în așa-numita modulație de frecvență sau domeniul FM. Zoomerii din ziua de azi nu sunt obișnuiți cu radioul obișnuit. Există multe alte moduri de a asculta muzică, dar alții știu probabil că orice poate fi o antenă. Desigur, dacă trece curent prin el.
În cazul unui radio FM, acest element conductor ar putea fi o simplă tijă de metal. În mod ideal, lungimea sa ar trebui să corespundă lungimii de undă a semnalului FM, care este de aproximativ 3 metri la o frecvență de aproximativ 100 MHz. Dar asteapta. Chiar aveți nevoie de o antenă uriașă mai înaltă decât o persoană pentru a obține o recepție radio fiabilă.
Din fericire, antenele funcționează aproape în același mod dacă le reglați la procentul corespunzător din lungimile de undă pe care doriți să le primiți. Pentru un radio auto, aceasta este aproximativ un sfert de inch, sau aproximativ 75 cm. Dacă mașina dvs. este echipată cu o antenă retractabilă, puteți evalua clar diferența de calitate a recepției semnalului dintre o antenă complet extinsă și o antenă scurtată. . Cu toate acestea, antenele mai lungi nu sunt neapărat mai bune.
Recepția semnalului de unde lungi și medii este determinată de nivelul de interferență externă, nu de sensibilitatea tunerului radioului. Când nivelul semnalului este mult mai mare decât interferența, recepția radio este bună, dar când nivelul semnalului este scăzut, chiar și cea mai lungă antenă este inutilă deoarece semnalul este încă îngropat în zgomot.
Creșterea lungimii antenei crește proporțional atât nivelul semnalului, cât și nivelul interferenței externe la intrarea receptorului. Prin urmare, dacă radioul este supraîncărcat cu semnale puternice, o antenă lungă nu poate decât să înrăutățească situația. Dar de ce industria auto a tăiat acele antene metalice clasice și le-a înlocuit cu știfturi și aripioare greoaie?
A fost această decizie făcută cu adevărat de lobby de către designeri și i-a învins din nou pe ingineri Nu de data aceasta?
Prima mașină care a avut aripioare de antenă din plastic a fost crossover-ul Mazda CX-5. Inginerii japonezi au venit cu ideea de a înlocui tijele de metal ruginite cu bobine spiralate compacte și de a folosi plăci electronice. Un design similar este utilizat în antenele moderne sub formă de tije scurte acoperite cu cauciuc.
Și principala caracteristică a acestor aripioare este că au de fapt mai multe antene în interiorul lor simultan pentru recepția radio, navigație prin satelit și comunicații celulare. Conține sârmă de cupru spiralată, a cărei lungime este optimizată pentru întreaga gamă de unde electromagnetice.
Este posibil ca unele modele de aripioare să nu aibă deloc o antenă FM integrată, dar pot fi încorporate direct în luneta din spate împreună cu filamentul de încălzire sau ascunse în capacul portbagajului, dacă este făcută din plastic. Sau un spoiler din spate.
În general, majoritatea acestor antene în formă de aripioare sunt de fapt un fel de compromis. Chiar și o antenă obișnuită în formă de bici de metal vechi vă va oferi o recepție mai bună decât o bobină mică. Doar că alte antene și sistemele pe care le suportă sunt considerate acum mai importante.
Și din moment ce radioul vechi bun este înlocuit încet-încet de serviciile de streaming de tot felul, dintre care acum există nenumărate, antenele FM nu mai sunt la fel de importante ca odinioară. Desigur, designerii sunt foarte fericiți să scape de astfel de elemente elementare. Deși nimeni nu a întrebat de fapt.
