Noul hypercar este mai rapid decât toate Chiron-urile anterioare. După o lungă campanie de teaser, Bugatti și-a dezvăluit noul său hypercar. Tourbillonul este numit în onoarea uneia dintre cele mai complexe mișcări ale ceasului. Prin urmare, în ciuda utilizării active a tracțiunii electrice în centrala de 1.800 de cai putere a hipercarului, compania a dorit să sublinieze natura „analogică” a noului produs. Tourbillonul este de două ori mai luxos și mai scump decât Chironul. Va fi disponibilă o ediție limitată de 250 de bucăți, cu prețuri începând de la 3,6 milioane de euro.
Bugatti a introdus Veyron în 2005, Chiron nouă ani mai târziu și Tourbillon câțiva ani după aceea. Aceasta înseamnă că Bugatti își actualizează gama aproximativ o dată la 10 ani. Ritmul acestui melc după standardele moderne se explică prin dorința companiei de a produce numai capodopere de inginerie, iar tourbillonul a fost proiectat cu o abordare similară. În ciuda digitalizării și electrificării pe scară largă, noile hipermașini ar trebui să continue să fie relevante în 2030 și ulterior.
Un nou V16 pe benzină de dimensiuni enorme a fost dezvoltat special pentru noul produs. Cilindrata motorului este de 8,3 litri (mai mare decat precedentul W16) iar lungimea totala este de aproape 1 metru. Motorul nu este supraalimentat, ci se rotește la 9000 rpm și produce 1000 cai putere. și. si 900 Nm. Aceasta este asistată de trei motoare electrice de 340 de cai putere dispuse după o schemă deja cunoscută de la supercarurile italiene. Unul este încorporat într-o cutie robotizată situată lângă motorul V16 în spate, iar două rotesc roțile din față. Puterea totală este de 1800.
În ciuda suplimentului electric, care include o baterie de 25 de kilowați, tourbillonul cântărește aproximativ la fel ca și Chironul. Acest lucru a fost realizat prin eliminarea multor componente auxiliare ale W16 turbo, folosind pe scară largă fibra de carbon și înlocuirea pieselor din oțel cu piese din aluminiu forjat. Prin urmare, hypercarul hibrid s-a dovedit a fi mai dinamic. Poate atinge 100 km/h în mai puțin de 2 secunde, accelerează până la 200 km/h în mai puțin de 5 secunde, atinge 300 km/h în mai puțin de 9 secunde, iar hibridul poate ajunge la 400 km/h în aproximativ 25 de secunde. Limitatorul de viteză maximă de bază este setat la 380 km/h, dar poate merge până la 445 km/h (cu 5 km/h mai mare decât Chironul) dacă este necesar.
Bugatti a clarificat că testele de certificare sunt încă departe, iar cifrele se pot schimba ușor. Acest experiment celebru ar putea fi repetat cu tourbillons. Vedeta spectacolului a fost Chiron Super Sport. Prin eliminarea tuturor „culorilor” și îmbunătățirea aerodinamicii, a fost posibil să devină într-o zi cea mai rapidă mașină din lume.
Tourbillon arată aproape identic cu Chiron, cu excepția siluetei sale ghemuite. Hypercarul păstrează elemente importante de stil în interior și în exterior. Aceasta este, de exemplu, grila radiatorului în formă de potcoavă și inserțiile laterale în formă de C, optica îngustă etc., în timp ce ușile sunt făcute pentru a fi ridicate și deschise împreună cu o parte din acoperiș.
Interiorul continuă să prezinte o consolă centrală care curge grațios de la panou către tunel. Interiorul tourbillonului este intenționat analog, dar există și un sistem media cu ecran tactil, al cărui afișaj poate fi ascuns dacă se dorește. Panoul de instrumente cu multe săgeți și viteze este fixat de butucul volanului cu două spițe. Ceasornicarul elvețian a participat la crearea celui mai complex complex de cronometre, format din peste 600 de piese.
Cu ajutorul săgeților, nu sunt afișate doar viteza și rpm, ci și lucruri precum rezerva de tracțiune și nivelul bateriei. Și totuși, această piesă de artă are încorporat un mic ecran digital. Bugatti susține că eliminând transmisia complexă și folosind un motor electric compact, a reușit să facă interiorul hipermașinii mai încăpător, deși unele dintre celulele bateriei sunt integrate în tunelul central. Pentru prima dată în istoria modernă a mărcii, hypercarul va putea călători fără motor cu ardere internă până la 70 km, deși nu foarte departe.
Testele pe mare ale noului Bugatti sunt deja în curs, dar compania nu se așteaptă ca primele vehicule comerciale să fie livrate clienților până în 2026.
