1.VAZ ”X”
VAZ ”X” rymmer 7 passagerare / Foto: dzen.ru
Utformningen av VAZ 1990 har blivit en ovanlig design. Det var tänkt att det skulle vara en sjusitsig familjeminivan. Enligt idéerna från skaparna kunde interiören förvandlas, och den strömlinjeformade hajliknande formen förbättrade avsevärt aerodynamiken hos X.
Denna bil har fyrhjulsdrift, och AvtoVAZ tog Niva som grund för denna modell. Den märkliga ”X” panoramavindrutan upprepade formen på den fiskformade kroppen när den krökte.
Bakhjulet är nästan helt täckt med en vinge, och av någon anledning placerade ingenjörerna optiken i själva kabinen, under vindrutan. Detta koncept blev aldrig ett riktigt projekt och var bara ett konstigt beslut av Tolyattis utvecklare.
2.VAZ-2151 ”Gnome”
VAZ-2151 ”Gnome” byggdes på ”Oka” / Foto: myskillsconnect.com
AvtoVAZ planerade att producera en kompakt bil med det vältaliga namnet ”Gnome” som en ren urban modell. Skapad på 1990-talet. Den gjordes med en förkortad bas baserad på Oka. Bilen var inte designad med tanke på ett stort antal passagerare och fick knappt plats för två vuxna och några barn.
Längden på ”gnomen” är 2,65 meter och vikten är 500 kilo. Utvecklarna placerade motorn på VAZ-1111oka under huven, vilket gjorde det möjligt för bilen att nå en hastighet på 140 km/h. Inte bara de uppnådda resultaten, Tolyattis ingenjörer utvecklade också en elektrisk version av denna kompakta modell.
Ingendera var masstillverkad, men det var ursprungligen planerat att producera 10 000 bensin ”Norms” per år.
3. VAZ ”Bora”
VAZ ”Bora” såldes till Sydamerika, Afrika och Mellanöstern / Foto: barneos22.ru
Ett kompakt terrängfordon baserat på VAZ-2121 är avsett för export till vänliga länder, först för jordbruksarbete på plantager i Latinamerika och sedan för inköp i Mellanöstern och Nordafrika. Utvecklingen påbörjades 1992 och 1995 var projektet avslutat i sin slutliga form.
Den fyrhjulsdrivna Bor hade en tredimensionell aluminiumram och enkla plastpaneler med gångjärn. Taket över skrovet var utsatt för alla vindar och täckt med ett gångjärnsförsett solskydd. VAZ Bora-prototypen skickades för testning i ökenmiljön i Förenade Arabemiraten, där terrängfordonet fick de högsta betygen.
Men av någon anledning förblev detta projekt ett projekt. Även om fabriken var planerad att leverera 5 000 bilar per år till kunder i Sydostasien och Mellanöstern, nådde hans fall aldrig ens massproduktion.
4. VAZ-1152 ”Elf” Electro
VAZ-1152 ”Elf” elektrisk, tvåsitsig strandbil / Foto: wroom.ru
På samma 1990-tal inspirerades Tolyatti av en annan liten bil, VAZ-1151 ”Norm”, och började på grundval av den implementera idén om en kompakt strandbil för endast två personer. Markfrigången var dock tänkt att öka och sidodörrar fanns inte. Denna modell var avsedd att resa på sanden vid kusterna i avlägsna länder.
Det rena sommarstrandstadssyftet framhävs av den ljusa klädseln på sätena och frånvaron av ett slitstarkt hårt tak, istället ser man samma ljusa non-woven-material som sätena.
Men Elfen var en elbil. Den var utrustad med ett NKP-120-batteri, vars energi räckte för att resa 110 km, och den maximala hastigheten som bilen kunde nå var 90 km/h, även om hastigheten inte skulle överstiga 40 km/h.
Och återigen, det grymma 1990-talet med ekonomiska svårigheter tillät inte VAZ-1152-bilen att övergå från en prototyp till en produktionsmodell.
5. Lada Lapin
Lada Lapin som ett snäckskal / Foto: 808.media
En helt ovanlig elektrisk konceptbil föreslogs av AvtoVAZ 1998. Fyrsitsiga, tredörrars Rapan fick en fantastisk design av sina utvecklare. Med sina runda dörrar och enorma vindruta liknade bilen verkligen ett lyxigt snäckskal.
Trots sin uppenbara kompakthet hade Lada Lapin en rymlig interiör tack vare sin axelavstånd på 2,9 meter, trots sin totala karosslängd på 3,6 meter.
Inuti hände något ofattbart – VAZ placerade alla kontroller på den glidande ratten, framsätena roterade på sin axel och glasdörrarna öppnades i motsatt riktning.
Lada Rapan var utrustad med ett 25 kW Oka-batteri – detta räckte för att nå en hastighet på 90 km/h. Den enda kopian av Rapana visas på AvtoVAZ-museet och har nyligen restaurerats.
6. Lada Peter Turbo
Lada Peter Turbo sedan med konkavt tak / Foto: 5koleso.ru
Två år efter Lada Lapin-mässan implementerade Togliatti ett nytt projekt, sedan Peter Turbo, och presenterade modellen på bilmässan i Moskva. Här ville utvecklarna fokusera på att förbättra aerodynamiken och gjorde därför taket något konkavt.
Konceptet presenterades i form av en mockup. Ogenomskinliga fönster dolde det faktum att Peter Turbos interiör ännu inte var inredd alls. Men vid tiden för Parissalongen hade utvecklarna redan rättat till alla brister.
Denna bil var utrustad med samma roterande framsäten som Rapana. När jag rörde mig framåt öppnades bakdörren mot rörelsen. Endast en Peter Turbo byggdes och kan ses i fabriksmuseet i Togliatti.
7. Lada Kalina 4×4
Lada Kalina 4×4 är utrustad med en 2 liters motor / Foto: fishki.net
Ett ovanligt koncept med en form och färg som starkt påminner om en flodhäst eller pösande padda avslöjades på bilsalongen i Moskva 2008. Lada Kalina var inte särskilt vacker, men dess 2,0-litersmotor gav den möjligheten att accelerera till hastigheter på 190 km/h.
Författaren till konceptet var inte en anställd på AvtoVAZ, utan en ung man som som student deltog i en tävling för unga designers. Historien är tyst om 4×4-principen implementerades i denna prototyp.
