Du har säkert märkt att långa, tunna antenner i form av metallpiskor länge har upphört att synas på bilar. De ersattes med korta antenner och små fenor. Hur hände det?
Antennen som beskrivs här är utformad för att ta emot radiosignaler i den så kallade frekvensmoduleringen, eller FM-området. Dagens zoomare är knappast vana vid vanlig radio. Det finns många andra sätt att lyssna på musik, men andra vet säkert att allt kan vara en antenn. Naturligtvis, om det går ström genom den.
När det gäller en FM-radio kan detta ledande element vara en enkel metallstav. Helst bör dess längd motsvara FM-signalens våglängd, som är cirka 3 meter vid en frekvens av cirka 100 MHz. Men vänta. Behöver du verkligen en gigantisk antenn högre än en person för att få pålitlig radiomottagning Naturligtvis inte?
Lyckligtvis fungerar antenner ungefär på samma sätt om du ställer in dem till lämplig procentandel av våglängderna du vill ta emot. För en bilradio handlar det om cirka en kvarts tum, eller cirka 75 cm. Om din bil är utrustad med en infällbar antenn kan du tydligt bedöma skillnaden i signalmottagningskvalitet mellan en helt utdragen antenn och en förkortad antenn. . Men längre antenner är inte nödvändigtvis bättre.
Långvågs- och mellanvågssignalmottagning bestäms av nivån på extern störning, inte av känsligheten hos radions tuner. När signalnivån är mycket högre än störningarna är radiomottagningen bra, men när signalnivån är låg är även den längsta antennen värdelös eftersom signalen fortfarande är begravd i brus.
Att öka antennens längd proportionellt ökar både signalnivån och den externa störningsnivån vid mottagaringången. Om radion är överbelastad med starka signaler kan därför en lång antenn bara göra situationen värre. Men varför klippte bilindustrin ut de klassiska metallantennerna och ersatte dem med fåniga stift och otympliga fenor?
Var detta beslut verkligen lobbat av designerna och besegrade ingenjörerna igen. Inte den här gången?
Den första bilen någonsin med antennfenor i plast var Mazda CX-5 crossover. Japanska ingenjörer kom på idén att ersätta rostiga metallstavar med kompakta spiralspolar och använda elektroniska kort. En liknande design används i moderna antenner i form av korta gummibelagda stavar.
Och huvudfunktionen hos dessa fenor är att de faktiskt har flera antenner inuti dem samtidigt för att ta emot radio, satellitnavigering och mobilkommunikation. Innehåller lindad koppartråd, vars längd är optimerad för hela området av elektromagnetiska vågor.
Vissa fenmodeller kanske inte har en integrerad FM-antenn alls, utan kan istället vara inbyggd direkt i bakrutan tillsammans med värmetråden, eller gömd i bagageluckan om den är gjord av plast. Eller en bakspoiler.
I allmänhet är de flesta av dessa fenformade antenner faktiskt någon form av kompromiss. Även en vanlig antenn i form av en gammal bra metallpiska ger dig bättre mottagning än en liten spole. Det är bara det att andra antenner och de system de stöder nu anses vara viktigare.
Och eftersom den gamla goda radion långsamt ersätts av streamingtjänster av alla de slag, som det nu finns otaliga av, är FM-antenner inte längre lika viktiga som de en gång var. Naturligtvis är designers väldigt glada över att bli av med sådana elementära element. Fast ingen frågade faktiskt.
