Prototyp mal 77-kilowattovú batériu postavenú pomocou technológie Extreme Fast Charging (XFC) vyvinutej izraelskou spoločnosťou StoreDot. Táto batéria sa vyznačuje rozsiahlym použitím kremíka namiesto grafitu pre anódu. Podľa vývojára to zlepší hustotu skladovania energie a výdrž batérie.
Verejný test Polestaru nebol len o funkčnosti technológie. Spoločnosť jasne preukázala, že jej moderné batérie sú pripravené na integráciu do súčasných návrhov elektrických vozidiel a môžu interagovať s existujúcou nabíjacou infraštruktúrou. Takéto rýchle nabíjanie si však vyžaduje jednosmernú stanicu s výkonom aspoň 350 kW.
Generálny riaditeľ Polestar Thomas Ingenrath povedal, že vývoj Store.dot by mohol viesť k dobe, kedy majitelia elektromobilov už nebudú tráviť toľko času nabíjaním svojich áut ako majitelia áut so spaľovacím motorom, povedal, že sa to blíži.
Demonštrácia Polestaru sa zhodovala s oznámením čínskej spoločnosti CATL, ktorá tiež oznámila novú batériu. Podľa vývojára dokáže lítium-železofosfátová batéria Shenxing Plus dopĺňať energiu rýchlosťou 1 kilometer za sekundu a na získanie energie na prejdenie 600 km trvá iba 10 minút. Podľa výpočtov spoločnosti CATL bude použitie Shenxing Plus v sériovom elektromobile schopné dosiahnuť rezervu chodu 1000 km.
