Nový hypercar je rýchlejší ako všetky predchádzajúce Chirony. Po dlhej teaserovej kampani Bugatti odhalilo svoje nové hypercar. Tourbillon je pomenovaný na počesť jedného z najkomplexnejších hodinových strojčekov. Preto aj napriek aktívnemu využívaniu elektrickej trakcie v elektrárni s výkonom 1800 koní chcela spoločnosť zdôrazniť „analógový“ charakter nového produktu. Tourbillon je dvakrát luxusnejší a drahší ako Chiron. Dostupná bude limitovaná edícia 250 kusov s cenami od 3,6 milióna eur.
Bugatti predstavilo Veyron v roku 2005, Chiron o deväť rokov neskôr a Tourbillon o niekoľko rokov neskôr. To znamená, že Bugatti aktualizuje svoju zostavu približne raz za 10 rokov. Tempo tohto slimáka podľa moderných štandardov sa vysvetľuje túžbou spoločnosti vyrábať iba inžinierske majstrovské diela a tourbillon bol navrhnutý s podobným prístupom. Napriek rozsiahlej digitalizácii a elektrifikácii by nové hyperautá mali byť relevantné aj v roku 2030 a neskôr.
Špeciálne pre tento nový produkt bol vyvinutý nový benzínový V16 obrovských rozmerov. Zdvihový objem motora je 8,3 litra (väčší ako predchádzajúci W16) a celková dĺžka je takmer 1 meter. Motor nie je preplňovaný ale točí až 9000 otáčok a produkuje 1000 koní. a. a 900 Nm. Tomu pomáhajú tri elektromotory s výkonom 340 koní usporiadané podľa schémy známej už z talianskych superšportov. Jeden je zabudovaný do robotickej skrinky umiestnenej vedľa motora V16 vzadu a dva otáčajú predné kolesá. Celkový výkon je 1800.
Napriek elektrickému doplnku, ktorý zahŕňa 25-kilowattovú batériu, váži tourbillon približne rovnako ako Chiron. Dosiahlo sa to odstránením mnohých doplnkových komponentov preplňovaného W16, rozsiahlym využitím uhlíkových vlákien a nahradením oceľových dielov dielmi vyrobenými z kovaného hliníka. Hybridný hypercar sa preto ukázal ako dynamickejší. Zrýchlenie na 100 km/h zvládne za menej ako 2 sekundy, zrýchlenie na 200 km/h za menej ako 5 sekúnd, na 300 km/h za menej ako 9 sekúnd a na 400 km/h sa hybrid dostane za približne 25 sekúnd. Základný obmedzovač najvyššej rýchlosti je nastavený na 380 km/h, no v prípade potreby dokáže ísť až na 445 km/h (o 5 km/h viac ako Chiron).
Bugatti objasnilo, že certifikačné testovanie je ešte ďaleko a čísla sa môžu mierne zmeniť. Tento slávny experiment by sa dal zopakovať s tourbillonmi. Hviezdou šou bol Chiron Super Sport. Odstránením všetkých „farbičiek“ a zlepšením aerodynamiky bolo možné jedného dňa stať sa nominálne najrýchlejším autom na svete.
Tourbillon vyzerá takmer identicky s Chironom, až na jeho prikrčenú siluetu. Hypercar si zachováva dôležité štýlové prvky zvnútra aj zvonku. Ide napríklad o masku chladiča v tvare podkovy a bočné vložky v tvare písmena C, úzku optiku atď., pričom dvere sú vyrobené na zdvíhanie a otváranie spolu s časťou strechy.
Interiér naďalej obsahuje stredovú konzolu, ktorá elegantne prechádza od panelu k tunelu. Interiér tourbillonu je zámerne analógový, no nechýba ani mediálny systém s dotykovým displejom, ktorého displej možno na želanie skryť. Prístrojová doska s množstvom šípok a ozubených kolies je upevnená na náboji dvojramenného volantu. Švajčiarsky hodinár sa podieľal na vytvorení najkomplexnejšieho chronometrového komplexu pozostávajúceho z viac ako 600 častí.
Pomocou šípok sa zobrazuje nielen rýchlosť a otáčky, ale aj veci ako trakčná rezerva a stav batérie. A predsa má toto umelecké dielo zabudovanú malú digitálnu obrazovku. Bugatti tvrdí, že odstránením zložitého prevodu a použitím kompaktného elektromotora dokázalo urobiť interiér hypercara priestrannejším, hoci niektoré články batérie sú integrované do stredového tunela. Prvýkrát v novodobej histórii značky bude môcť hypercar prejsť bez spaľovacieho motora až 70 km, aj keď nie veľmi ďaleko.
Námorné skúšky nového Bugatti už prebiehajú, spoločnosť však neočakáva, že prvé úžitkové vozidlá budú zákazníkom doručené až v roku 2026.
